Hava kompresörünün ekonomisi ve toplam verimliliği η Ve özgül güç NB. Toplam verimlilik η Ve özgül güç Nb ne kadar düşükse, ekonomi o kadar iyi olur. Daha yüksek η ve daha düşük Nb elde etmek için, şaft gücünü n azaltmak ve egzoz hacmini QP iyileştirmek gerekir. Şaft gücü ve egzoz hacmi, hava kompresörünün fiili çalışma döngüsü ve mekanik verimliliği ile ilgilidir. Bu nedenle hava kompresörünün ekonomik çalışmasını sağlamak için makul boşluk hacmi, küçük emme ve egzoz direnci, iyi soğutma ve yağlama, düşük emiş sıcaklığı ve nemi olması, her türlü sızıntıyı en aza indirmesi ve bilimsel bir kanıt oluşturması gerekir. kompresör ekipmanlarının yönetim sistemi.  

1、 Boşluk hacmini makul bir şekilde ayarlayın

Boşluk hacminin varlığının 1 metreküp gazın sıkıştırılmasının dolaşım işi üzerinde hiçbir etkisi olmamasına rağmen, hacim ne kadar büyükse, hava kompresörünün birincil emme kapasitesi o kadar küçük ve emme sonundaki sıcaklık o kadar yüksek olur, böylece hava kompresörünün egzoz kapasitesi. Ancak, boşluk çok küçükse, piston silindire çarparak mekanik kazalara neden olabilir. Bu nedenle, boşluk hacmi makul bir aralıkta ayarlanmalıdır.  

Farklı hava kompresörü modelleri, farklı boşluk hacimleri gerektirir. Ayarlama sırasında, boşluk hacmi ilgili düzenlemeleri veya üreticinin gereksinimlerini karşılamalıdır.  

2、 Emme ve egzoz direncini azaltın

Emiş ve egzoz direnci sadece güç tüketimini arttırmakla kalmaz, egzoz hacmini azaltır, aynı zamanda egzoz sıcaklığını da arttırır. Bu nedenle, emme ve egzoz direncini azaltmak için çaba gösterilmelidir.  

1. Hava filtresini düzenli olarak temizleyin

Bir süre kullanıldıktan sonra hava filtresine kaçınılmaz olarak toz yapışacaktır, bu da hava giriş direncini artıracak ve emiş gücünü etkileyecektir. Metal örgü hava filtresinin direncinin genellikle 2453n/m2'den az olması gerektiği belirtilir. Bu nedenle sık sık temizlenmeli ve temizlik aralığı üç ayı geçmemelidir.  

2. Emme ve egzoz valflerinin normal çalışmasını sağlayın

Emme ve egzoz valflerinin normal çalışmasını sağlamak için aşağıdaki noktalara ulaşılmalıdır.  

1) Valf yuvası ile valf plakası arasındaki sıkı teması sağlayın. Emme ve egzoz valflerini kullanmadan önce valf yuvasını ve valf plakasını zımparalayın ve su tutma testi yapın. Sonuçlar, tablo 15-2'deki 2 No'lu not 1'i karşılayacaktır. Valf aknesi ve valf kapağının akış geçişi, akış geçişinin yüzeyindeki içbükey dışbükey fenomeni ortadan kaldırmak için düzgün bir şekilde kesilecektir.  

2) Hava valfinin yayı gereksinimleri karşılar. Yay çok yumuşaksa, hava valfi sıkıca kapanmaz ve sızıntı yapmaz. Yay çok sertse, hava valfinin direnci artacaktır. Bu nedenle yayın sertliği uygun olacak ve her yayın esnekliği tutarlı olacaktır.  

3) Silindirdeki yüksek sıcaklık ve basınç nedeniyle karbon tortusunu zamanında çıkarın}, yağlama yağının karbon tortusu oluşturmak için oksitlenmesi kolaydır. Silindire hava ile birlikte giren bu karbon birikintileri ve tozun hava valf kanalını ve hava basıncı boru hattını kolayca bloke etmesi, akış direncini arttırması ve dolaşım işini ve egzoz sıcaklığını arttırması kolaydır. Bu nedenle hava valfi zamanında sökülüp gazyağı ile temizlenmelidir.   

3、 Hava kompresörünü iyice serin tutun

Hava kompresörünün soğutma etkisi, güç tüketimi, egzoz hacmi ve egzoz sıcaklığı ile yakından ilişkilidir. Soğutma etkisini iyileştirmenin ana yolu, operasyon yönetimini kolaylaştırmak ve hava soğutma etkisini sağlamak için hava kompresörünün hava sirkülasyonu, yeterli ışık ve düz bir ortama yerleştirilmesi gerektiğidir.  

4、 Hava kompresörünü iyi yağlanmış halde tutun

Hava kompresörünün iyi bir şekilde yağlanması mekanik verimliliği artırabilir. Bu nedenle nitelikli yağlama yağı yönetmeliklere göre seçilmelidir; Yağlama yağı miktarı çok fazla veya kesintiye uğramamalı, aksi takdirde israf edilecek ve patlama riskini artıracak; Yağ sıcaklığı ve yağ basıncı ilgili gereksinimleri karşılamalıdır; Yağ devresinin düzgün olmasını sağlamak için yağ deposu, yağ borusu, yağ filtresi ve yağlayıcının düzenli temizliğine bağlı kalın.  

Yukarıda bahsedildiği gibi, yüksek sıcaklık ve yüksek basınç altında, yağlama yağının oksitlenmesi ve karbon tortusu oluşturması kolaydır. Karbon birikiminin varlığı sadece hava akış direncini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda güvenli olmayan gizli bir tehlike haline gelen yüksek sıcaklık ve yüksek basınç altında kendiliğinden yanma ve patlamayı kolaylaştırır. Bu nedenle, piston segmanı ve sızdırmazlık segmanı, dökme demir yerine politetrafloroetilen doldurularak yapılabilir ve silindirin yağlı yağlamasını yağsız yağlamaya dönüştürmek için yağlayıcı çıkarılabilir.